悲情斯柯达:销量上涨品牌向下,“廉价大众”如何突围?
发布时间:2019-11-07 04:17

原标题:悲情斯柯达:销量上涨品牌向下,“廉价群众”怎么包围?

编者按:本文来自36氪「未来轿车日报」(微信群众号ID:auto-time),作者:李欢欢。

作者 |李欢欢

修改 | 吴岩

在我国商场存在感有些低的斯柯达,一直在寻找机会证明自己。

11月4日,斯柯达柯米克GT在天津全球首秀,成为斯柯达在我国商场推出的第五款SUV车型,这个数字超过了斯柯达在所有其他国家投进的SUV车型数量。斯柯达我国总裁韩盛(Dr. Ralf Hanschen)表明,“我国是咱们在全球最大的单一商场,而我国客户特别喜爱SUV车型。”

两年前,斯柯达发布了柯迪亚克,在我国敞开了SUV攻势。现在,SUV销量占斯柯达在华销量份额超过了三分之一。得益于SUV战略,斯柯达销量、经营收入及赢利都保持了可贵的正增加,成为群众集团销量和赢利提高的一大助力。

但在集团内外部,这员干将却有一些“冤枉”。

品牌降维风云

不久前,一则斯柯达将被“品牌降维”的音讯,在轿车圈里广为流传。

据欧洲轿车新闻网报导,群众集团有意整理旗下品牌定位,推进西雅特品牌瞄准中高端商场,让斯柯达专心于低端商场,首要出售1万-2万欧元(约合人民币7.8万-15.6万元)的车型,与韩国现代、起亚及法国雷诺旗下的达契亚品牌等对立。调整后,斯柯达将削减与群众及西雅特的直接竞赛。

群众轿车集团战略担任人迈克尔·约斯特表明:“未来,咱们期望更明晰地办理品牌定位与开展。”

未来轿车日报(ID:auto-time)向斯柯达我国求证此事,一位担任公关业务的作业人员表明,暂时没有听闻相关音讯。

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10月24日,群众轿车集团CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在承受路透社采访时回应称,“在群众集团许多品牌中,斯柯达的增加潜力最大。眼下首要任务是增加斯柯达的产能,而不是从头定位品牌。”

迪斯的心情很奇妙,既充分肯定了斯柯达的价值,也没有正面否定这一风闻。

据欧洲轿车新闻网报导,为了安慰职工心情,斯柯达CEO梅博纳给职工发了一封内部信。他在信中表明,整理品牌定位是一家多品牌企业战略部分的惯例作业,归于正常流程。斯柯达品牌一向坚持注重产品空间、功能性、经济性以及前瞻性规划理念,这些都不会发作改动。

他还表明,群众集团对斯柯达的未来开展充满信心,为出产斯柯达新款速派和群众帕萨特车型而出资新工厂,便是最好的证明。

悲情“英豪”

风闻将被降维的斯柯达,对群众集团的奉献其实并不差劲于其他品牌。

2019年前三季度,斯柯达的全球销量、经营收入和经营赢利三项方针都保持了可贵的正增加,不只优于群众集团内部其他品牌,营收增速还超过了群众品牌。

群众集团三季度财报显现,1-9月,斯柯达销量80.5万辆,同比增加15.3%,出售额同比增加17.6%至148亿欧元,经营赢利12亿欧元,比上年增加了9200万欧元。无论是销量仍是赢利增幅,斯柯达的体现都比西雅特更超卓。

即使是群众旗下备受注重的奢华品牌保时捷和奥迪,本年也没能盖过斯柯达的风头。

1-9月,保时捷累计出售新车20.5万辆,同比增加7.7%,出售额同比上涨6.9%至187亿欧元。奥迪销量为90万辆,同比下滑18.7%,出售收入同比下降6.8%至413亿欧元,经营赢利降至32亿欧元。

来历:群众集团财报、未来轿车日报制表

在车市下行布景下,群众集团营收及赢利再一次实现正增加,前三季度出售额增加6.9%至1866亿欧元,经营赢利同比增加11.2%至148亿欧元。斯柯达在其间功不可没。

尽管如此,斯柯达或许仍是难逃品牌向下的命运。

现在,群众集团旗下具有12个品牌,怎么处理各品牌之间的联系、发挥协同效应,是个不小的难题。车市昌盛时,多品牌意味着多收益,车市下行时则凸显了互相竞赛、内讧严峻的坏处。

在集团内部,斯柯达与群众在产品、价格区间、受众集体和品牌定位层面堆叠,并未体现出显着的层次落差,同室操戈在所难免,以至于斯柯达“廉价群众”的形象家喻户晓。

这正是斯柯达被“下调品牌定位”风闻的由来。再加上迪斯并未清晰否定此事,未来,斯柯达的“英豪”光环很或许被附上一层悲情颜色。

靠SUV能否破局?

2007年,斯柯达与上汽群众协作,在我国出产榜首款车型斯柯达明锐,正式入华。但多年来,斯柯达在我国商场一直有些不得志。

其时,群众现已具有一汽-群众和上汽群众两家合资公司,受限于其时合资方针,没有剩余名额给斯柯达。因而,斯柯达只能以上汽群众旗下新合资品牌的身份进入我国顾客视界。因而,许多顾客过错地以为斯柯达是群众的子品牌或副品牌。

这样的为难“身份”延续到今日,导致斯柯达定价比群众廉价,车型布局也一直比群众慢一步。尽管斯柯达与群众的车型根据同渠道打造,技能、规划及中心零部件也与群众同享,但顾客对斯柯达的认可度一直不够高。

自2010年以来,我国一直是斯柯达全球最大的单一商场。但入华12年,斯柯达却一直活在群众品牌的暗影下。乘联会发布的最新一期销量数据显现,1-9月斯柯达全体销量18.5万辆,在轿车品牌中排名第二十一,而群众排名榜首。

为改动这一为难现状,斯柯达正试图经过SUV战略破局。

2017年4月,斯柯达旗下首款中型SUV柯迪亚克正式上市。尽管彼时SUV热潮已逐渐失温,但随着两款紧凑型SUV柯米克和柯珞克上市,斯柯达的SUV矩阵开始构成。随后,柯迪亚克GT、柯米克GT添补轿跑SUV空白,斯柯达的产品阵型进一步完善。

来历:斯柯达官方供图

斯柯达还将与上汽群众出资150亿元,用于研制新的SUV车型和新能源车型。未来5年,斯柯达的方针是将全球销量从125万辆增加到200万辆。

此外,韩盛泄漏,斯柯达不只重视轿车,还致力于开展新的出行服务。“斯柯达在北京创立的斯柯达轿车我国数字实验室,正在尽力为我国和国际开发新的出行解决方案。”

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